Cường độ bám dính giữa cốt thép và bê tông sử dụng cát biển

Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng, NUCE 2020. 14 (3V): 128–139
CƯỜNG ĐỘ BÁM DÍNH GIỮA CỐT THÉP VÀ BÊ TÔNG SỬ DỤNG
CÁT BIỂN
Trần Ngọc Thanha,∗, Lê Thanh Điềna,b
aKhoa Kỹ thuật Xây dựng, Trường Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh,
số 2 đường Võ Oanh, quận Bình Thạnh, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
bPhòng nghiên cứu vật liệu xây dựng & kết cấu công trình, Viện khoa học thủy lợi Miền Nam,
số 658 đường Võ Văn Kiệt, Quận 5, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
Nhận ngày 16/03/2020, Sửa xong 07/06/2020, Chấp nhận đăng 12/06/2020
Tóm tắt
Nghiên cứu này thí nghiệm cường độ bám dính giữa cốt thép và bê tông sử dụng cát biển ở Phú Quốc, Kiên
Giang trong các điều kiện bảo dưỡng khác nhau. Tổng cộng 120 mẫu lăng trụ tròn với cốt thép chôn sâu đã
được đúc và thí nghiệm kéo tuột. Các thông số khảo sát là cấp phối bê tông (mác 200 và mác 300), loại cát (cát
sông và cát biển), thời gian bảo dưỡng (7, 14, 28, 90 và 180 ngày) và điều kiện bảo dưỡng (nước ngọt và nước
mặn). Kết quả thí nghiệm cho thấy không có sự khác biệt đáng kể giữa cường độ bám dính của bê tông sử dụng
cát sông và cát biển cho đến 180 ngày. Cường độ bám dính tăng nhanh khi bảo dưỡng từ 7 ngày đến 28 ngày
nhưng tăng chậm hơn từ sau 28 ngày đến 180 ngày. Cường độ bám dính của các mẫu ngâm trong nước ngọt lớn
hơn một chút so với các mẫu ngâm trong nước mặn. Sự ăn mòn của cốt thép chôn trong bê tông sử dụng cát
biển tiến triển không đáng kể sau khi bảo dưỡng 180 ngày trong nước mặn.
Từ khoá: cát biển; cường độ bám dính; cốt thép; điều kiện bảo dưỡng.
INTERFACIAL BOND STRENGTH BETWEEN STEEL BAR AND CONCRETE USING SEA SAND
Abstract
This study aimed to examine interfacial bond strength between steel bar and concrete using sea sand at Phu
Quoc, Kiên Giang province under various curing environment. Total 120 cylinder specimens with embed-
ded steel bar were experienced under pullout test. The testing parameters included concrete grade (M200 and
M350), sand type (river sand and sea sand), curing time (7, 14, 28, 90 and 180 days), and curing enviroment
(normal water and sea water). The results showed that there was no significant different in interfacial bond
strength between normal sand and sea sand until 180 days testing. The interfacial bond strength enhanced
rapidly from 7 days to 28 days but increased slowly from 28 days to 180 days. The interfacial bond strength of
specimens cured in normal water was slighlty higher than those cured in sea water. The corrosion of steel bar
embedded in concrete using sea sand has not progressed significantly after 180 days cured in sea water.
Keywords: sea sand; interfacial bond strength; steel bar; curing environment.
https://doi.org/10.31814/stce.nuce2020-14(3V)-12 c© 2020 Trường Đại học Xây dựng (NUCE)
1. Giới thiệu
Bê tông là vật liệu quan trọng nhất trong các kết cấu công trình dân dụng và hạ tầng. Khoảng 25 tỉ
tấn bê tông đã được sử dụng trong năm 2016 và tiếp tục tăng với tốc độ rất nhanh ở các năm tiếp theo,
đặc biệt ở có thể lên tới 20%/năm ở các nước đang phát triển [1]. Để đáp ứng nhu cầu sử dụng bê tông
∗Tác giả đại diện. Địa chỉ e-mail: ngocthanh.tran@ut.edu.vn (Thanh, T. N.)
128
Thanh, T. N., Điền, L. T. / Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng
hàng năm thì số lượng lớn các nguyên liệu được gia tăng sản xuất và tiêu thụ như sản lượng tiêu thụ
xi măng lên tới 4,2 tỉ tấn, cốt liệu lớn bao gồm đá và cát sông lên tới 40 tỉ tấn [1]. Tuy nhiên, sự gia
tăng sản xuất của các nguyên liệu trong đó có cát sông đã gây ra các hậu quả rất nghiêm trọng về môi
trường, tài nguyên và ảnh hưởng đến cuộc sống của con người [1]. Vì vậy mà nhu cầu về nguyên liệu
thay thế cát sông để chế tạo bê tông đã trở nên cấp bách trong những năm trở lại đây.
Một trong những giải pháp tiềm năng có thể được sử dụng để thay thế cát sông trong bê tông là
cát biển bởi vì loại cát này có trữ lượng rất lớn và dễ khai thác, đặc biệt ở Việt Nam với bờ biển dài
[2]. Tuy nhiên trong cát biển tồn tại nhiều thành phần hóa học khác trong cát sông, phổ biến nhất là
NaCl có thể làm ảnh hưởng đến quá trình thủy hóa, khả năng chịu lực của bê tông và đặc biệt có thể
gây ăn mòn cốt thép, dẫn đến sự mất an toàn của kết cấu bê tông côt thép [3]. Vì vậy mà trước khi
được sử dụng thay thế cát sông thì cần có các nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của cát biển đến khả
năng làm việc của bê tông và cốt thép trong các kết cấu bê tông cốt thép.
Hầu hết các nghiên cứu trong và ngoài nước đã tập trung đánh giá tính chất cơ học của bê tông sử
dụng cát biển, rất ít các nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của cát biển đến sự ăn mòn và làm việc của
cốt thép [4–9]. Các nhóm nghiên cứu trong nước tiến hành khảo sát ảnh hưởng của cát biển ở các tỉnh
ven biển đến khả năng chịu nén của bê tông và kết quả cho thấy các xu hướng ảnh hưởng khác nhau
tùy theo loại cát. Bê tông sử dụng cát biển ở Bình Thuận và Vũng Tàu có cường độ chịu nén tương
đương bê tông sử dụng cát sông, ngược lại bê tông sử dụng cát biển ở Khánh Hòa và Quảng Ninh thì
có cường độ thấp hơn từ 5% tới 33% [4–6]. Các nhóm nghiên cứu quốc tế cũng công bố các kết quả
trái ngược nhau về ảnh hưởng của cát biển đến khả năng chịu nén, uốn và mô đun đàn hồi của bê tông
[7–9]. Mặt khác, theo tìm hiểu của tác giả thì đa phần các nghiên cứu chỉ đề cập đến khả năng bám
dính giữa cốt thép và bê tông thông thường thay vì bê tông sử dụng cát biển. Nhóm nghiên cứu Tân
và cs. [3] đã thí nghiệm đánh giá ảnh hưởng của ăn mòn đến khả năng bám dính giữa bê tông và cốt
thép. Kết quả cho thấy ứng suất bám dính tăng khi độ ăn mòn từ 0 đến 2% nhưng sau đó giảm khi
độ ăn mòn tăng từ 6,5% trở lên. Nhóm nghiên cứu Diab và các cs. [10] đã nghiên cứu ảnh hưởng của
tiêu chuẩn thí nghiệm, loại cốt liệu và cường độ nén đến ứng xử bám dính giữa bê tông và cốt thép.
Nghiên cứu kết luận rằng cường độ bám dính của thí nghiệm kéo đơn nhỏ hơn thí nghiệm kéo đôi, các
loại đá khác nhau thì cường độ bám dính khác nhau và bê tông cường độ cao hơn thì phá hoại giòn
hơn và xuất hiện nhiều các vết nứt t ... g chậm hơn từ sau 28 ngày đến 180 ngày.
Cụ thể cường độ bám dính tăng từ 23% đến 35% khi thời gian bảo dưỡng tăng từ 7 ngày đến 28 ngày
và từ 1% đến 13% khi thời gian bảo dưỡng tăng từ 28 ngày đến 180 ngày. Nguyên nhân là vì thời gian
bảo dưỡng càng dài thì cường độ bê tông càng cao và do đó cường độ bám dính giữa cốt thép và bê
tông càng lớn. Hình 6 thể hiện mối quan hệ giữa cường độ chịu nén và cường độ bám dính của các
mẫu bê tông bảo dưỡng trong nước ngọt, rõ ràng là cường độ bám dính tăng khi mà cường độ chịu
nén bê tông tăng. Đặc biệt là mối quan hệ giữa cường độ chịu nén và cường độ bám dính của đa số
mẫu có thể xấp xỉ tuyến tính. Tuy nhiên, kết quả quan hệ cường độ chịu nén và cường độ bám dính
của các mẫu bê tông ở thời gian bảo dưỡng 90 ngày có hạn chế là dữ liệu cường độ chịu nén của bê
tông chỉ có được ở thời gian bảo dưỡng 84 ngày.Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
13 
 a) M200 – Cát sông b) M200 – Cát biển 
c) M300 – Cát sông d) M300 – Cát biển 
Hình 6: Quan hệ giữa cường độ chịu nén và cường độ bám dính của các mẫu bê tông 
2.3.3 Ảnh hưởng của cát biển đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt thép 
 Ảnh hưởng của cát biển so với cát sông đến cường độ bám dính giữa cốt thép và 
bê tông được thể hiện trên hình 7. Có thể thấy cường độ bám dính không khác biệt nhiều 
đối với bê tông sử dụng cát sông và cát biển. Cụ thể cường độ bám dính của mẫu có cát 
sông và cát biển chỉ chênh lệch từ 1% đến 5%. Như vậy việc sử dụng cát biển thay thế 
cát sông không làm ảnh hưởng đến cường độ bám dính giữa cốt thép và bê tông. 
(a) M200 – Cát sông
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
13 
 a) M20 – Cát sông b) 200 – Cát biển 
c) M30 – Cát sông d) 300 – Cát biển 
Hình 6: Quan hệ giữa cường độ chịu nén và cường độ bá dính của các ẫu bê tông 
2.3.3 Ảnh hưởng của cát biển đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt thép 
 Ảnh hưởng của cát biển so với cát sông đến cường độ bá dính giữa cốt thép và 
bê tông được thể hiện trên hình 7. Có thể thấy cường độ bá dính không khác biệt nhiều 
đối với bê tông sử dụng cát sông và cát biển. Cụ thể cường độ bá dính của ẫu có cát 
sông và cát biển chỉ chênh lệch từ 1% đến 5%. Như vậy việc sử dụng cát biển thay thế 
cát sông không làm ảnh hưởng đến cường độ bám dính giữa cốt thép và bê tông. 
(b) 200 – Cát biển
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
13 
 a) M200 – Cát sông b) M200 – Cát biển 
c) M300 – Cát sông d) M300 – Cát biển 
Hình 6: Quan hệ giữa cường độ chịu nén và cường độ bám dính của các mẫu bê tông 
2.3.3 Ảnh hưởng của cát biển đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt thép 
 nh hưởng của cát biển so với cát sông đến cường độ bám dính giữa cốt thép và 
bê tông được thể hiện trên hì h 7. Có thể thấy cường độ bám dính không khác biệt nhiều
đối với bê tông sử dụng cát sông và cát biển. Cụ thể cường độ bám dí h của mẫu có cát
sông và cá biển chỉ chênh lệch từ 1% đến 5%. N ư vậy việc sử dụng cát biển thay thế
cát sông không làm ảnh hưởng đến cường độ bám dính giữa cốt thép và bê tô g. 
(c) M300 – Cát sông
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
13 
 a) M20 – Cát sông b) 200 – Cát biển 
c) M30 – Cát sông d) 300 – Cát biển 
Hình 6: Quan hệ giữa cường độ chịu nén và cường độ bá dính của các ẫu bê tông 
2.3.3 Ảnh hưởng của cát biển đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt thép 
 Ảnh hưởng của cát biển so với cát sông đến cường độ bá dính giữa cốt thép và 
bê tông được thể hiện trên hì h 7. Có thể thấy cườ g độ bá dính không khá biệ nhiều 
đối với bê tông sử dụ g cát sông và cát biển. Cụ thể cường độ bá dí h của ẫu có cát
sông à cát biển chỉ chênh lệch từ 1% đến 5%. N ư vậy việc sử dụng cát biển thay thế
cát sông không làm ản hưởng đến cường độ bám dính giữa ốt thép và bê tô g. 
(d) M300 – Cát biển
Hình 6. Quan hệ giữa cường độ chịu nén và cường độ bám dính của các mẫu bê tông
136
Thanh, T. N., Điền, L. T. / Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng
c. Ảnh hưởng của cát biển đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt thép
Ảnh hưởng của cát biển so với cát sông đến cường độ bám dính giữa cốt thép và bê tông được thể
hiện trên Hình 7. Có thể thấy cường độ bám dính không khác biệt nhiều đối với bê tông sử dụng cát
sông và cát biển. Cụ thể cường độ bám dính của mẫu có cát sông và cát biển chỉ chênh lệch từ 1% đến
5%. Như vậy việc sử dụng cát biển thay thế cát sông không làm ảnh hưởng đến cường độ bám dính
giữa cốt thép và bê tông. Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
14 
 a) M200 – Nước ngọt b) M200 – Nước mặn 
c) M300 – Nước ngọt d) M300 – Nước mặn 
Hình 7: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông cát sông và cát biển 
2.3.4 Ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt 
thép 
Hình 8 thể hiện ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa cốt 
thép và bê tông. Đa phần các mẫu bảo dưỡng trong nước ngọt có cường độ bám dính 
lớn hơn một ít so với các mẫu bảo dưỡng trong nước mặn trừ các mẫu có thời gian bảo 
dưỡng 14 ngày. Tuy nhiên chênh lệch này cũng không đáng kể chỉ từ 2 đến 8%. Mặc 
dù vậy xu hướng này cũng khá phù hợp với kết quả nghiên cứu lần trước [2] đã chỉ ra 
(a) M200 – Nước ngọt
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
14 
 a) 2 0 – Nước ngọt b) M2 0 – Nước mặn 
c) M3 0 – Nước ngọt d) M3 0 – Nước mặn 
Hình 7: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông cát sông và cát biển 
2.3.4 Ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt 
thép 
Hình 8 thể hiện ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa cốt 
thép và bê tông. Đa phần các mẫu bảo dưỡng trong nước ngọt có cường độ bám dính 
lớn hơn một ít so với các mẫu bảo dưỡng trong nước mặn trừ các mẫu có thời gian bảo 
dưỡng 14 ngày. Tuy nhiên chênh lệch này cũng không đáng kể chỉ từ 2 đến 8%. Mặc 
dù vậy xu hướng này cũng khá phù hợp với kết quả nghiên cứu lần trước [2] đã chỉ ra 
(b) M200 – Nước mặn
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
14 
 a) M200 – Nước ngọt b) M200 – Nước mặn 
c) M300 – Nước ngọt d) M300 – Nước mặn 
Hình 7: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông cát sông và cát biển 
2.3.4 Ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt 
thép 
Hình 8 thể hiện ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa cốt 
thép và bê tông. Đa phần các mẫu bảo dưỡng trong nước ngọt có cường độ bám dính 
lớn hơn một ít so với các mẫu bảo dưỡng trong nước mặn trừ các mẫu có thời gian bảo 
dưỡng 14 ngày. Tuy nhiên chênh lệch này cũng không đáng kể chỉ từ 2 đến 8%. Mặc 
dù vậy xu hướng này cũng khá phù hợp với kết quả nghiên cứu lần trước [2] đã chỉ ra 
(c) M300 – Nước ngọt
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
14 
 a) M200 – Nước ngọt b) M200 – Nước mặn 
c) 300 – ước ngọt d) M300 – Nước mặn 
Hình 7: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông cát sông và cát biển 
2.3.4 Ản hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt 
thép 
Hình 8 thể hiện ản hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa cốt 
thép và bê tông. Đa phần các mẫu bảo dưỡng trong nước ngọt có cường độ bám dính 
lớn hơn một ít so với các mẫu bảo dưỡng trong nước mặn trừ các mẫu có thời gian bảo 
dưỡng 14 ngày. Tuy nhiên chênh lệch này cũng không đáng kể chỉ từ 2 đến 8%. Mặc 
dù vậy xu hướng này cũng khá phù hợp với kết quả nghiên cứu lần trước [2] đã chỉ ra 
(d) M300 – Nước mặn
Hình 7. Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông cát sông và cát biển
d. Ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa bê tông và cốt thép
Hình 8 thể hiện ảnh hưởng của điều kiện bảo dưỡng đến cường độ bám dính giữa cốt thép và bê
tông. Đa phần các mẫu bảo dưỡng trong nước ngọt có cường độ bám dính lớn hơn một ít so với các
mẫu bảo dưỡng trong nước mặ trừ các mẫu có thời gia bảo dưỡng 14 ngày. Tuy nhiên hênh lệch
này cũng k ông đáng kể chỉ từ 2 đến 8%. Mặc dù vậy xu hướ g này cũng khá p ù hợp với kết quả
nghiên cứu lần trước [2] đã c ỉ ra quá trình thủy hóa và khả ăng chịu nén ủa bê tông gặp bất lợi hơn
khi bảo dưỡng trong nước mặn so với tr ng nước ngọt.
137
Thanh, T. N., Điền, L. T. / Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
15 
quá trình thủy hóa và khả năng chịu nén của bê tông gặp bất lợi hơn khi bảo dưỡng 
trong nước mặn so với trong nước ngọt. 
 a) M200 – Cát sông b) M200 – Cát biển 
c) M300 – Cát sông d) M300 – Cát biển 
Hình 8: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông bảo dưỡng trong nước ngọt và 
nước mặn 
3. Kết luận 
 Dựa trên kết quả thí nghiệm cường độ bám dính của các mẫu bê tông sử dụng cát 
biển với thời gian bảo dưỡng và điều kiện bảo dưỡng khác nhau, các kết luận có thể rút 
ra như sau: 
(a) M200 – Cát sông
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
15 
quá trình thủy hóa và khả năng chịu nén của bê tông gặp bất lợi hơn khi bảo dưỡng 
trong nước mặn so với trong nước ngọt. 
 a) M2 0 – Cát sông b) M2 0 – Cát biển 
c) M3 0 – Cát sông d) M3 0 – Cát biển 
Hình 8: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông bảo dưỡng trong nước ngọt và 
nước mặn 
3. Kết luận 
 Dựa trên kết quả thí nghiệm cường độ bám dính của các mẫu bê tông sử dụng cát 
biển với thời gian bảo dưỡng và điều kiện bảo dưỡng khác nhau, các kết luận có thể rút 
ra như sau: 
(b) M200 – Cát biển
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
15 
quá trình thủy hóa và khả năng chịu nén của bê tông gặp bất lợi hơn khi bảo dưỡng 
trong nước mặn so với trong nước ngọt. 
 a) M200 – Cát sông b) M200 – Cát biển 
c) M300 – Cát sông d) M300 – Cát biển 
Hình 8: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông bảo dưỡng trong nước ngọt và 
nước mặn 
3. Kết luận 
 Dựa trên kết quả thí nghiệm cường độ bám dính của các mẫu bê tông sử dụng cát 
biển với thời gian bảo dưỡng và điều kiện bảo dưỡng khác nhau, các kết luận có thể rút 
ra như sau: 
(c) M300 – Cát sông
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019 
15 
quá trình thủy hóa và khả năng chịu nén của bê tông gặp bất lợi hơn khi bảo dưỡng 
trong nước mặn so với trong nước ngọt. 
 a) M200 – Cát sông b) M200 – Cát biển 
c) M300 – Cát sông d) M300 – Cát biển 
Hình 8: Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông bảo dưỡng trong nước ngọt và 
nước mặn 
3. Kết luận 
 Dựa trên kết quả thí nghiệm cường độ bám dính của các mẫu bê tông sử dụng cát 
biển với thời gian bảo dưỡng và điều kiện bảo dưỡng khác nhau, các kết luận có thể rút 
ra như sau: 
(d) M300 – Cát biển
Hình 8. Quan hệ giữa cường độ bám dính của bê tông bảo dưỡng trong nước ngọt và nước mặn
3. Kết luận
Dựa trên kết quả thí nghiệm cường độ bám dính của các mẫu bê tông sử dụng cát biển với thời
gian bảo dưỡng và điều kiện bảo dưỡng khác nhau, các kết luận có thể rút ra như sau:
- Kiểu phá hoại của tất cả các mẫu là cốt thép bị kéo tuột, lực lớn nhất khi thí nghiệm đều nhỏ
hơn lực chảy của cốt thép. Chưa quan sát thấy có dấu hiệu ăn mòn của cốt thép chôn trong bê tông sử
dụng cát biển dù các mẫu được bảo dưỡng trong nước mặn tới 180 ngày.
- Cường độ bám dính tăng nhanh từ 7 ngày đến 28 ngày nhưng tăng chậm hơn từ sau 28 ngày đến
180 ngày. Cường độ bám dính tăng khi cường độ chịu nén của bê tông tăng. Đặc biệt là mối quan hệ
giữa cường độ chịu nén và cường độ bám dính của đa số mẫu có thể xấp xỉ tuyến tính.
- Cường độ bám dính khác biệt không đáng kể (1% - 5%) giữa bê tông sử dụng cát sông và bê
tông sử dụng cát biển.
- Đa phần các mẫu bảo dưỡng trong nước ngọt có cường độ bám dính lớn hơn một ít từ 2% đến
8% so với các mẫu bảo dưỡng trong nước mặn.
138
Thanh, T. N., Điền, L. T. / Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng
Lời cảm ơn
Tác giả chân thành cảm ơn sự hỗ trợ tài chính của Quỹ Phát triển Khoa học và Công nghệ Quốc
gia (NAFOSTED) cho đề tài mã số 107.01-2019.34.
Tài liệu tham khảo
[1] Xiao, J., Qiang, C., Nanni, A., Zhang, K. (2017). Use of sea-sand and seawater in concrete construction:
Current status and future opportunities. Construction and Building Materials, 155:1101–1111.
[2] Thanh, T. N., Huy, N. N., Triều, D. M., Điền, L. T. (2020). Đánh giá khả năng chịu nén của bê tông
sử dụng cát biển trong các điều kiện bảo dưỡng khác nhau. Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng
(KHCNXD)-ĐHXD, 14(1V):60–72.
[3] Tân, N. N., Dũng, T. A., Thế, N. C., Tuấn, T. B., Anh, L. T. (2018). Nghiên cứu thực nghiệm xác định
ảnh hưởng của mức độ ăn mòn cốt thép đến ứng suất bám dính giữa bê tông và cốt thép. Tạp chí Khoa
học Công nghệ Xây dựng (KHCNXD)-ĐHXD, 12(6):29–38.
[4] Bách, L. V. (2005). Bước đầu nghiên cứu sử dụng cát biển Nam Bộ làm bê tông xi măng. Tạp chí Khoa
học Giao thông Vận tải, 11:1–5.
[5] Trần, V. C., Trương, H. C. (2018). Nghiên cứu sản xuất bê tông từ cát biển, nước biển khu vực Nha
Trang-Khánh Hòa. Tạp chí Khoa học và Công nghệ Đại học Đà Nẵng, 3:1–4.
[6] Hiệp, T. T., Toàn, T. N. (2008). Nghiên cứu sử dụng cát biển Quảng Ninh chế tạo bê tông xi măng trong
xây dựng đường ô tô. Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, 11:1–6.
[7] Girish, C. G., Tensing, D., Priya, K. L. (2015). Dredged offshore sand as a replacement for fine aggregate
in concrete. International Journal of Engineering Sciences & Emerging Technologies, 8(3):88–95.
[8] Limeir, J., Agulló, L., Etxeberria, M. (2012). Dredged marine sand as construction material. European
Journal of Environmental and Civil Engineering, 16(8):906–918.
[9] de Chandrakeerthy, S. R. (1994). Suitability of sea sand as a fine aggregate for concrete production.
Trans. Inst. Eng, 93–114.
[10] Diab, A. M., Elyamany, H. E., Hussein, M. A., Al Ashy, H. M. (2014). Bond behavior and assessment
of design ultimate bond stress of normal and high strength concrete. Alexandria Engineering Journal, 53
(2):355–371.
[11] BS 8110-1:1997 (2002). Part 1: Code of Practice for Design and Construction. 89–90.
[12] EN 1992-1-1 (2004). Eurocode 2: Design of Concrete Structures – Part1-1: General Rules and Rules for
Buildings.
[13] TCVN 197-1:2014. Vật liệu kim loại - thử kéo - phần 1: phương pháp thử ở nhiệt độ phòng. Nhà xuất
bản Xây dựng.
139